南京耗资千万美元仿建“郑和宝船” 8年后为何停工

　　郑和下西洋，是明朝时期最为伟大的远航，而郑和下西洋的那艘宝船，也被人们津津乐道。最近，有市民经过南京市鼓楼区滨江大道1号时，发现顶着“造宝船，迎青奥”宣传语的郑和宝船厂内静悄悄的。一晃8年过去了，那艘号称投资千万美元的仿明代“郑和宝船”，造得怎么样了？去年不是说要在青奥前下水的吗？带着好奇和期待，现代快报联合江苏电视台教育频道《青年江苏》栏目进行了调查，却意外发现，“郑和宝船”复建项目已经停工快一年了。这到底是怎么回事？

        　　“宝船”去年就停工了
        　　厂里冷冷清清
        　　昨天上午，郑和宝船厂门口，现代快报记者透过紧闭的铁门门缝，看到厂区里冷冷清清，空地上堆放着原木。想要见识“郑和宝船”的真面目，必须进入院内那座高四层的厂房。不过保安说，里面停工有一段时间了，进入厂区必须经领导同意。传达室的监控画面显示，基本成型的宝船旁，并没有工匠的身影。
        　　为了取得近距离接触宝船的机会，记者与船东南京钧龙宝船置业有限公司的负责人取得联系，希望获得准许。不料对方回应，现在不具备参观的条件，并否认外界有关宝船全面停工的传闻。“厂里的原木都是为下一步生产做准备的，船体结构停了下来，但整个船的建造工作还在往前推进，比如订购内部设备等。”
        　　其实，记者此前曾进入过厂房，并拍到了宝船的状态：船身主体已经完工，龙骨、船舷侧外板也已安装到位。不过，船舱、甲板、船尾等部位的大量工程还没结束。船身内部堆放着大量的木材，看上去很长时间没人打理了。
        　　宝船厂的一名工人说，造船工匠已经离开好长时间了，厂里只剩下“领导干部看看门”。记者问他为什么要停工时，他捻捻手指，作出数钱的样子，称上面不拨钱，船厂资金紧张，当然没法继续建下去。其实，去年夏天，宝船复建工作就已暂停，对此，南京钧龙宝船置业有限公司给出的理由是“高龄工匠难耐高温”。

        　　技术难题？
        　　正方
        　　正在重新报审图纸
        　　南京钧龙宝船置业有限公司负责人称，“郑和宝船”是目前世界上最大的木船。因为不同于普通的钢船，加上没有借鉴经验，建造过程中有很多不可预见的因素。“现在产品规范调整，我们需按照要求重新报审图纸，目前图纸还没有批下来。”针对建成日期一拖再拖的情况，这名负责人表示，当时的目标很模糊，也没有经过评估。
        　　反方
        　　技术难题可以克服
        　　对于船东的说法，承担设计任务的江苏金泰船舶研究设计有限公司负责人表示，复建“郑和宝船”虽然没有参考，但技术难题还是可以克服的。宝船的复建工作是由福州方氏木船造船世家承担的，昨天，福州方氏木船造船世家的工匠没有明确回应停工原因，只是表示“各方面都没有调节好”。他称，如果船东需要，他们随时都会回来开工。

        　　资金短缺？
        　　正方
        　　欠了130万设计费
        　　江苏金泰船舶研究设计有限公司负责人明确表示，对方的资金出了问题。他称，2006年，公司与船东签订合同。其间设计方案修改，双方就追加合同，设计费用也跟着增加。可是直到现在，他们还被拖欠130万元的设计费用。对此，福州方氏木船造船世家相关负责人也表示“跟费用有关系”。
        　　反方
        　　项目并不差钱
        　　“资金不是主要原因，目前还在协商中。”南京钧龙宝船置业有限公司负责人一连用了3个“不存在”，表示宝船复建项目并不差钱。他称，1000万美元中，外方投资占60%，但对方是上市公司，投资需要项目评估，要有个过程。之前的1000万美元是否都已经到账，花费情况如何？对方并没有回应。